2001 Chevrolet Silverado 2500 στο Copart
Για σχεδόν 30 χρόνια, η μάχη για το καλύτερο φορτηγό-πιο ιδιαίτερα το καλύτερο φορτηγό ντίζελ – ήταν ένας συνεχής αγώνας μεταξύ των τεράστιων τριών αμερικανικών κατασκευαστών: Chevrolet, Dodge καθώς και Ford. Η ατελείωτη αναζήτηση του θρόνου έχει διεγείρει πολλές διαφορές καθώς και παράγεται άγρια πίστη. Αυτή την εβδομάδα, στόχος μας να ενημερώνουμε τους επισκέπτες παρέχοντας πληροφορίες καθώς και να τους αφήσουμε να αντλήσουν τα δικά τους συμπεράσματα.
Ιστορικό Duramax
Πριν από το τεράστιο κύμα ντίζελ καθώς και η εισαγωγή του Duramax, οι γενικές μηχανές ήταν σχεδόν ανύπαρκτο blip στο ραντάρ των ανθεκτικών αγοραστών φορτηγών. Το Chevrolet καθώς και το GMC χρησιμοποίησε τα φορτηγά ντίζελ στη σύνθεσή τους, ωστόσο οι κινητήρες στυλ V-8 δεν ικανοποίησαν τις απαιτήσεις των καταναλωτών, παρέχοντας gm λίγο περισσότερο από το τρία τοις εκατό της αγοράς ντίζελ.
2002 Chevrolet 2500 στο Copart.com
Το 2000, οι Γενικές Μοτοσικλέτες ανακάλυψαν μια απάντηση στο ζήτημα ντίζελ τους σε έναν από τους παρόντες εταίρους τους, οι κινητήρες Isuzu της Ιαπωνίας. Οι δύο ξεκίνησαν μια ακόμα κοινή επιχείρηση (γνωστή ως Dmax καθώς και γρήγορη παραγωγή παραγωγής για να ξεκινήσει τον Ιούλιο του εκείνου του έτους. Σύμφωνα με τον Doug Kaufman του Magazine Mield Builder, οι δύο ομάδες εργάστηκαν ακούραστα σε ό, τι αφορά το Duramax Engine : “Η διαφορά ώρας 13 ωρών μεταξύ της Ιαπωνίας καθώς και των ΗΠΑ συνεργάστηκε στο πλεονέκτημά τους. Οι ομάδες θα μπορούσαν να τηλεδιάσπουν αργά την ημέρα για μια ομάδα, νωρίς για ένα άλλο, εργάζονται για προβλήματα ενώ η άλλη ομάδα κοιμήθηκε”.
Όχι μόνο ο κινητήρας έπρεπε να εκτελέσει, το όνομα έπρεπε να τροποποιήσει την κατανόηση των πετρελαιοκινητήρων της GM καθώς και την αντιμετώπιση των άλλων ισχυρών εμπορικών σημάτων: “Η GM ήταν ήδη αναπηρία από την κακή φήμη του ντίζελ. Το ίδιο το όνομα ήταν κρίσιμο, καθώς θα περίμενε την καθιερωμένη κινητήρα ντίζελ “του Ford”. Ο Dodge χρησιμοποιούσε τον κινητήρα Cummins καθώς και δεν χρειάζεται κανένα άλλο όνομα. ” Οι ομάδες στο Dmax εγκαταστάθηκαν στο «Duramax» με το στόχο να προκαλέσει ένα ιστορικό για σκληρότητα καθώς και αξιοπιστία.
2006 Chevrolet Silverado 2500 στο Copart.com
Το Duramax Diesel 6600 πήγε στην αγορά (μόνο 37 μήνες) στο
Τα φορτηγά του GM’s 2001 καθώς και έχουν άμεση σημαντική αναγνώριση. Το νέο κινητήριο ενεργό
Προσγειώθηκε στις εκδόσεις του 2001 και του 2002 των 10 λεπτότερων μηχανών “10 λεπτότερων κινητήρων”. Gm επίσης
είδε την τεράστια βιομηχανική επιτυχία, καθώς το μερίδιό τους στην αγορά φορτηγών ντίζελ μεγάλωσε
από 3 έως 30 τοις εκατό. Το LB7 (το εσωτερικό όνομα της πρώτης γενιάς Duramax)
δημιουργήθηκε μέχρι το 2004 καθώς και το πρώτο στην αγορά για να λειτουργήσει ένα
Σύστημα έγχυσης κοινής πίεσης υψηλής πίεσης καυσίμου. Το νέο σύστημα καυσίμου
έδωσε το φορτηγό πολύ περισσότερη δύναμη καθώς και πολύ καλύτερα χιλιόμετρα ενώ μειώνει το θόρυβο και
εκπομπές. Ο πρώτος Duramax ανταγωνίστηκε με τους συνομηλίκους της δημιουργώντας 235 ίππους
και 500 lb-ft ροπής σε 1.600 rpm.
Duramax specs
Η GM έχει δημιουργήσει πέντε πολύ περισσότερο επαναλήψεις του κινητήρα Duramax λαμβάνοντας υπόψη ότι το LB7:
Χορηγία εικόνας από Duramax Hub
Σιγουρευτείτε για να επιθεωρήσει πίσω για τα μέρη δύο, καθώς και τρεις πετρελαιοκινητήρες μας
συζήτηση όπως θα βουτήξει στο θρυλικό εγκεφαλικό επεισόδιο ισχύος, καθώς και μηχανές Cummins!
Μοιραστείτε αυτό:
Facebook
Κελάδημα
Linkedin
Σαν αυτό:
Όπως η φόρτωση …